Einmal den Sunset Blvd. entlang. In gewisser Weise zumindest. Denn auf dem BMW-Stand werden Besucher – wenn sie denn wollen – im neuen 1er Cabrio fotografiert. Mit Berliner Fernsehturm im Hintergrund. So auf die Chipkarte gebannt kann man dann am “Miss und Mister AMI”-Wettbewerb von BMW teilnehmen. Nach dem Foto gibt’s Zugang zu einem speziellen Bereich der BMW-Website, wo man dann nicht nur das eigene Bild anschauen, sondern auch andere 1er Cabrio-Probesitzer bewerten kann. Unter allen, die auf diese Weise die Chance auf den Titel “Miss und Mister AMI” wahrnehmen, verlost BMW das 1er Cabrio – leider allerdings nur in klein als Modell.

Ein Gastbeitrag von unserer Karen Arnold, Journalistin in Leipzig.

Als Frau wollte ich natürlich ein Auto in meiner Lieblingsfarbe ROT fahren. Die Farbpalette des Mini Cooper allerdings brachte mich ein wenig ins Schwitzen, denn die Namen der Farben allein waren schon einen Hingucker wert. Von Pepper White über Mellow Yellow wurde ich kurz bei Hot Chocolate schwach, blieb dann aber doch “meiner” Farbe treu und setzte mich in den scharfen Chili Red Mini Cooper, der mich ebenfalls mit seinen großen Augen ansah. Vorab mußte ich aber noch mein Alter der Öffentlichkeit preisgeben, da der Fahrer mindestens 30 Jahre alt sein muss.

Und dann ging es auch schon los – allein, ohne Beifahrer. Doch mit der Streckenvorgabe vom Personal konnte ich auf Landstraße und Autobahn den Kleinwagen aus dem Hause BMW auf Tempo und Bequemlichkeit testen. Was natürlich gleich auffällt, dass der Kleine sicherlich keine Familienkutsche ist, dafür aber ein schnittiges Stadtauto mit einigen Vorzügen. Gerade in der Zeit von Spritsparstunde und Umweltschutzdiskussionen bietet das Auto neben dem ohnehin guten Verbrauch von 5,4 Litern ein leicht schaltbares 6-Gang-Schaltgetriebe, um gerade in der Stadt noch mehr Sprit zu sparen. Dabei hilft auch die praktische Auto-Start-Stopp-Funktion: Steht man an der roten Ampel und nimmt den Fuss von den Pedalen, schaltet der Motor ab und wird durch leichten Druck des Schalthebels wieder in Gang gesetzt. Das geht sehr schnell und verzögert die zügige Anfahrt kaum. Mit seinen 120 PS kommt der Kleine schnell auf Tempo und ich hatte das Gefühl, in einem Sportwagen zu sitzen, auch nicht zuletzt durch das lederbezogene Sportlenkrad in meinen Händen. Nur als ich sehen wollte, wie hoch die Geschwindigkeit ist, musste ich etwas schielen. Der riesige Tachometer in der Mitte des Armaturenbretts ist nicht nur vom Anblick her sehr gewöhnungsbedürftig, sondern auch an seiner Position eher unpraktisch. Ebenso an die Schaltknöpfchen u.a. für die Fensterheber in der Mittelkonsole muss man sich erst gewöhnen. Mini halt.
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Die AMI und AMITEC verzeichnen kurz nach der Halbzeit Spitzenwerte. Wie gestern schon im Podcast erwähnt, stieg die Besucherzahl im Vergleich zum Vorjahr um 10 Prozent. Bislang kamen 166.000 Autointeressierte auf das Leipziger Messegelände, um sich über die Neuheiten zu informieren, eine Probefahrt zu machen oder auf dem Freigelände aktiv zu sein.

Messechef Wolfgang Marzin ist darum sehr glücklich: „Unsere Aussteller berichten von einem hohen Kaufinteresse, mehr ausländischen Privat- und Fachbesuchern und loben ausdrücklich das überaus kompetente AMI-Publikum“, sagt er. „Die ausgezeichnete Stimmung unter Ausstellern und Besuchern lässt uns optimistisch in die zweite Hälfte starten“.

Wer noch nicht die Gelegenheit hatte, kann noch bis Sonntag den Mitteleuropäischen Automobilsalon besuchen. Über die Höhepunkte und Angebote der Aussteller berichten wir hier natürlich wie gewohnt in aller Fülle.

Unsere erste Testfahrt am heutigen Dienstag führte uns zu Citroën. Hier nahmen wir zu morgendlicher Stunde im neuen C5 Tourer Platz. Der C5 feiert hier auf der AMI seine Deutschlandpremiere und wird ab dem 28. April beim Händler stehen – zu unserer Überraschung (und Freude) kann man den C5 bereits auf der AMI einmal selbst testen und sich so bereits vor allen anderen ein Bild vom neuen Franzosen machen.

Bereits beim Probesitzen auf dem Citroën-Stand in Halle 5 hat uns der C5 überzeugt. Die Sitze sind bequem, die Verarbeitung exzellent und das Raumangebot gut bemessen. Insgesamt machte die ausgestellte Version mit in Leder gehülltem Armaturenbrett einen fantastischen Eindruck, den die Kombi-Variante des C5 während unserer Probefahrt auch auf der Straße bestätigen konnte. “Beim Anfahren etwas mehr Gas geben, das Fahrzeug hat eine elektrische Feststellbremse, die sich dann von allein löst”, so unser Probefahrt-Begleiter. Die erste Bekanntschaft mit der zuweilen schon verspielt häufigen Elektronik sollte nicht die Einzige bleiben. In der höchsten Ausstattungsvariante, die wir gefahren haben, verfügt der C5 unter anderem über beheizbare Vordersitze mit Massagefunktion für die unteren Lendenwirbel und elektronische Sitzeinstellungen inklusive einer Memory-Funktion für zwei Fahrer. Im Alltag bewähren wird sich die automatische Verstellung der Außenspiegel. Dank elektronischem Helferlein neigen sich, sobald man den Rückwärtsgang einlegt, die Spiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite ein Stück nach unten und gewähren bequemen Blick auf eventuell vorhandene Bordsteine. Ebenso praktisch und logisch durchdacht ist der Fahrersitz, der ein Stück zurückfährt, sobald die Tür geöffnet wird und dem Piloten so das bequeme Aussteigen ermöglicht.

Was man eigentlich nicht möchte, das Aussteigen. Denn das Fahrgefühl ist in jeder Lage angenehm, was nicht zuletzt an der von Citroën bekannten Hydropneumatik liegen dürfte. Obwohl der C5 Tourer ein schweres, weil sicheres Fahrzeug ist, fährt er sich sehr leichtgängig und direkt. Wie bei Citroën bereits üblich steht auch beim neusten Modell die Lenkradnabe fest. Heißt: Der Fahrer bewegt nicht das komplette Lenkrad, sondern nur den Kranz, was vor allem dem Sicherheitsanspruch geschuldet sei, so unser Begleiter: “Nur so ist gesichert, dass der Airbag auch wirklich optimal geformt heraus kommt.”

Die 2,4 Liter-Dieselmaschine, die in unserem Testfahrzeug ihren Dienst verrichtete, zeigte sich dank der 170 PS sehr durchzugsstark, wovon man im Innenraum erstaunlich wenig hört. Das typische nageln des Diesel ist so gut wie nicht hörbar im Innenraum. “Schuld” daran haben die Doppelverglasung und die dicken Türen.

Fazit: Wir wurden vom neuen C5 positiv überrascht. Das Auto zeichnet sich innen wie außen durch ein angenehmes, vordringendes Design aus und kann dank Elektronik, Platzangebot und der guten und sparsamen Motorisierung überzeugen. Zumindest wir haben uns spontan verliebt.

Unsere erste Probefahrt auf der diesjährigen AMI haben wir mit dem HHR von Chevrolet absolviert, den man in diesem Jahr erstmals hier testfahren kann. Zusammen mit einem Berater von Chevrolet bestiegen wir die 2.4-Liter-Version in der LT-Ausstattung, was auch die einzige ist. Beeindruckend ist, was alles serienmäßig verbaut wurde: Neben einer Pioneer-Soundanlage gibt es Regensensor, Dämmerungssensor für die Scheinwerfer, Tempomat, automatisch abblendbarer Innenspiegel und vieles mehr.

Überzeugend war die Verarbeitung innen, sowohl auch außen. Zwar hätten dem HHR für meine Verhältnisse ein paar mehr Ablagen gut getan – im Gesamteindruck gab’s am Ende der Probefahrt aber eine gute 2 – die 1 des kleinen Mannes. Die Probefahrt selbst war ordentlich. Für eine 2.4er Maschine hätte mancher vielleicht noch mehr Druck erwartet, mir hat’s aber durchaus gereicht. Der HHR zieht gut an und lässt sich dann wunderbar auf die gewünschte Reisegeschwindigkeit einstellen.

Fazit: Ein rundrum schönes Auto, das nicht jedem gefallen will und muss. Durch den schicken Innenraum könnte man aber sicher so manchen Gegner beeindrucken. Uns hat’s gefallen.

Während Felipe Massa den Großen Preis von Bahrain gewann, veröffentlichte die Leipziger Messe die ersten Besucherzahlen vom Wochenende. Bislang strömten 92.500 Besucher auf die AMI und AMITEC. Das ist ein Anstieg von 14 Prozent gegenüber 2007. AMI-Projektdirektor Mathias Kober zeigt sich hochzufrieden:

„Wir haben einen großen Zuspruch aus ganz Deutschland und Mitteleuropa. Der leichte Aufschwung auf dem Automobilmarkt, das breite Messeangebot und unsere umfangreichen Werbemaßnahmen zeigen Wirkung.”

Im Mittelpunkt des Besucherinteresses stünden die über 100 Welt, Europa- und Deutschlandpremieren der deutschen und internationalen Hersteller sowie die zahlreichen Mitmach- und Testangebote. „Vor allem die Probefahrtangebote in über 100 verschiedenen Modellen stoßen auf riesiges Interesse“, so Kober.

Auch auf der parallel stattfinden Fachmesse AMITEC zeigen sich Aussteller und Besucher zufrieden. Vor allem die im Fachprogramm angebotenen Vorträge zu den Themen “Alternative Fahrzeugantriebe” und “Moderne Diagnoseverfahren” sorgten für eine große Resonanz.

Foto: Leipziger Messe

Heute geht’s endlich los. Die beste AMI aller Zeiten startet. Wir sind ab 8 Uhr (gääähn) für Euch auf dem Messegelände. Los geht’s mit einem entspannten Pressefrühstück. Aber dann: Haben wir uns rund 15 Termine in den Kalender geplant und sind optimistisch, alle zu schaffen. Wir werden Euch natürlich die Enthüllungen der Weltpremieren zeigen, die heißesten Europapremieren begutachten und natürlich auch die ersten Deutschlandpremieren ins Netz stellen. Teilweise werden wir live von den Pressekonferenzen berichten.

Also: Bleibt den ganzen Tag über dran – hier direkt auf der Website, über den RSS-Feed oder über dem Microbloggingdienst Twitter, über den wir uns mehrfach am Tag melden werden.

Autos, Promis, Action, Frauen – das war die AMI 2007. Einen kurzen Rückblick gibt es hier als Video. Zum Appetit holen für die diesjährige AMI, die in einer Woche startet. Wir freuen uns bereits jetzt.

Das Video stammt übrigens von unseren Kollegen des AMI-Online.tv, das seit wenigen Tagen gestartet ist. Vor und während der AMI gibt es dort Interviews und Hintergrundberichte in audiovisueller Form. Viel Spaß!

Wofür die AMI bekannt und beliebt ist, ist eindeutig das riesige Angebot an Probefahrten. In diesem Jahr warten über 100 (!) aktuelle Modelle von 24 Herstellern darauf, dass sie von Euch eingehend getestet werden. Die City, die Bundesstraße 2 und die Autobahn 14 liegen direkt vor der Messe – optimal also, um das Modell der Wünsche entsprechend auszuprobieren.

Das muss ein Paradies für echte Probefahrer sein, wie Alex hier, der gleich ein ganzes Blog zum Thema Probefahrten auf die Beine gestellt hat. Mit Testberichten in Text, Bild und Video.

Eine Übersicht der angebotenen Autos gibt es auf der AMI-Website.

Mercedes-Benz nutzt die AMI, um – wie bereits erwähnt – die Neuauflagen der A- und B-Klasse erstmals der Weltöffentlichkeit vorzustellen. Im Gespräch mit der Leipziger Volkszeitung (Ausgabe 15./16. März 2008) erläutert Klaus Maier, Vertriebsleiter von Mercedes-Benz Cars die Bedeutung der AMI für den Autobauer:

“Die Messe in Leipzig hat sich in den letzten Jahren zu einer hervorragenden Plattform entwickelt. In diesem Jahr hat die AMI eine besondere Bedeutung für uns, denn wir feiern in Leipzig die Weltpremieren der neuen A- und B-Klasse. Dafür ist Leipzig perfekt, denn die europäischen Länder und vor allem Deutschland sind unsere wichtigsten Absatzmärkte für diese beiden Baureihen. [...] Gerade in den Jahren, in denen keine IAA in Frankfurt stattfindet, bietet Leipzig die Gelegenheit, die Vielfalt unserer Marken Mercedes-Benz, Maybach, smart und AMG einem fachkundigen Publikum vorzustellen.”

Mercedes-Benz, Maybach und smart sind in Halle 4 zu erleben.